Noch in diesem Herbst soll der Continental-Vorstand über den Börsengang der Automotive-Sparte entscheiden. Das Spin-Off könnte Ende 2025 abgeschlossen werden, sofern die Aktionäre bei der Hauptversammlung im April 2025 zustimmen, teilte Continental in einer Pressemitteilung mit. Der Automotive-Bereich verzeichnete 2023 einen Umsatz von gut 20 Milliarden Euro und beschäftigt 100.000 Mitarbeiter; der Umsatz und die Mitarbeiterzahl der anderen Sparten Reifen und Gummi- und Kautschuk-Geschäft für industrielle Anwendungen sind ungefähr genauso hoch. Der Unterschied: Die Automotive-Sparte schreibt seit Jahren Verluste und wird weiterhin restrukturiert, das Geschäft mit Reifen ist dagegen hoch profitabel.
Wolfgang Reitzle, Aufsichtsratsvorsitzender von Continental, in der Conti-Pressemitteilung zur geplanten Aufspaltung: „Ein Spin-off von Automotive birgt das Potenzial, Wettbewerbschancen, Agilität und Transparenz zu erhöhen. Automotive könnte damit aus einer starken, unabhängigen Position künftig sein volles Wertschaffungspotenzial entfalten. Anlegern würde dieser Schritt zudem ermöglichen, in ein auf Automobilelektronik fokussiertes Unternehmen einzeln zu investieren.“
Anteile am neuen Unternehmen
Die Aktionäre von Continental, so auch Unternehmerfamilie Schaeffler als größte Aktionärin, würden anteilig nach ihrer aktuellen Beteiligung an der Continental AG – derzeit 46 Prozent – einen genauso hohen Aktienanteil an einem potenziell neuen, börsennotierten Automotive-Unternehmen erhalten.
Das Investmentvehikel der Unternehmerfamilie Schaeffler ist die Familienholding IHO, die als Managementholding mit Georg Friedrich Wilhelm Schaeffler als Mehrheitsgesellschafter die Beteiligungen unter anderem an der Unternehmensgruppe Schaeffler, Continental und Vitesco steuert. Die Familienholding verfügt neben der Beteiligung an der Continental AG über alle Stimmrechte an der Schaeffler AG und über knapp 50 Prozent der Aktien der Vitesco Technologies Group AG. Aktuell integriert Schaeffler Vitesco Technologies, die zuvor als Continental Powertrain Teil des Conti-Konzerns war. Vitesco soll nach dem Willen der Familie Schaeffler 2025 komplett mit Schaeffler verschmelzen.
Hat an der Uni Bamberg Germanistik, Philosophie und Kommunikationswissenschaften studiert. Zuvor arbeitete sie als Redakteurin am Zukunftsinstitut von Matthias Horx. Bei dem Magazin brand eins in Hamburg entdeckte sie ihre Liebe zum Wirtschaftsjournalismus, der sie seit März 2023 beim wir-Magazin frönen darf.